VIII 20世纪30年代的业务拓展

VIII 20世纪30年代的业务拓展

柴油机的生产与久保田铁工所机械部的发展

20世纪20年代中期，大多渔船用发动机开始使用柴油机。权四郎曾有过停产石油发动机，转产蒸汽发动机的经验。这个经历也加快了他向柴油机生产领域发展的进程。

1927年（昭和二年），久保田铁工所以瑞士苏尔寿公司的船舶用发动机为蓝本开发出样机，开始发售50马力、75马力、100马力的船舶用柴油内燃机。接下来的1931年，进军陆地用柴油机生产领域。久保田铁工所生产的农机发动机使用博施公司制造的磁发电机和火花塞。进口公司柳生商会推荐久保田购买了小型柴油内燃机专利。1930年技师长金丸喜一拜访博施公司，在进行了深入交涉后，获得了以专利费5%生产七种机型（6—75马力）的制造权，成功签署了10年合同。

这种柴油内燃机主要用于为水泵和木材加工机械的发动机。此外也有50马力以上的船用机种。20世纪30年代中期发动机制造商已广泛采用日本生产的磁力发电机，但这并没有动摇久保田公司对于博世制造的信心。因此，久保田公司也一直在从国外进口相关的配件^[1]。

久保田铁工所完成了电打火重油发动机的设计，并生产出在严寒时期也易于启动并能够完全燃烧的高性能产品。1935年11月将这种产品命名为户畑重油发动机，随后开始发售^[2]。

这种重油机械的开发带动了久保田技术售后服务的发展，“从销售之后，针对日本国内各地几百台机器进行实地运行状态的考察，并听取来自客户的意见。以金丸喜一技师长为首的技术人员团队从近处的播州、府下泉南、泉北地区不断巡回考察 ^[3]。”久保田铁工所重视客户反馈，因而获得了较高的市场满意度。这也是久保田铁工所能够持续发展的重要因素之一。

1935年苏维埃联邦（苏联）让渡北满铁路给“满洲国”之际，曾将获得的让渡费用购买了大量的日本工业产品。这其中包括400台柴油内燃机，而这400台柴油内燃机中有久保田铁工所在1936年3月交货的101台产品。

产品的机种有苏尔寿式柴油内燃机KM型50马力、75马力、100马力，KL型100马力，船用91台、发电用10台。“这些机械采用了曲轴箱排气法，在燃烧室有预燃室，活塞、汽缸、汽缸盖等主要铸件都是利用兰茨专利用珠光体铸铁锻造，给油器、自动喷油雾装置、润滑油器等是博施公司产品。有操作简单，运行稳定等优点 ^[4]。”这种柴油内燃机俨然是苏尔寿、兰茨和博施公司的专利技术在久保田铁工所集大成的产品。

出口苏联的产品除了前面提及的101台柴油内燃机外，还有150台石油发动机。柴油内燃机的销售额约为75万日元，石油发动机约为15万日元^[5]。关于柴油内燃机的合同，有评价称，“此次缔结的合同，柴油机每马力100日元。这基本上就是当时的市场行价，苏联方面也是了解的。正因如此获得了他们的好感。^[6]”可见，在当初针对苏联出口的价格方面还是有商榷余地的。

1932年9月久保田铁工所向海军省提出的“购买名簿登录申请”中，久保田铁工所机械部（船出町工厂、元本工厂）的生产内容为：（一）内燃机（农用小型发动机、船用小型发动机、陆地用小型柴油机、码头用柴油机、飞机用发动机部分零件）；（二）蒸汽机（船舶用主机、船舶用备用主机）；（三）造船用各设备机械；（四）各种合金类；（五）汽缸附属机械类（节炭机、给炭机、安全阀及其他阀门）；（六）各种衡器（自动秤、台秤、吊秤、货车地磅、连续称量器）^[7]。与发动机相关的发明专利两项，实用新型专利四项。在船舶机械方面，久保田铁工所机械部成为符合远洋渔业奖励法的农林省认定工厂。同时，在衡器方面取得发明专利共计六项，实用新型专利九项。久保田铁工所机械部的主要技术人员有金丸喜一、田中勘七、川端俊吾、村上谦三、朝仓乘之辅、铃木四郎（1930年毕业于东京帝国大学工学部机械学科后入职^[8]）共计六人。

1932年9月提交的“购买名簿登录申请”获批。同年10月，在海军造船监督官中岛喜三郎的监督下，按照此前申请中所提交的内容进口设备。中岛评价说“所申请的机械均是对生产十分有利的设备”，他认可久保田公司的生产作业“恪守八小时工作制”，“以提高效率为目标采用承包制度，既有个人承包也有团体承包的情况。”^[9]

整体评价说“公司内部财务略有失望，但企业口碑良好，信誉度高，对经济萧条的目前阶段来说，算是相当有实力的企业了”，同时判断说“在市内有这样的工厂与周围的环境略显不协调”。

漫长的铁管业务低迷时期与铸模生产

长期以来因为受到中国东北九一八事变的影响，“财政不景气，时下更是倍感艰辛……因为并没有从工厂裁员，所以财政方面更是入不敷出”^[10]（1931年下半年）。“各地水道工程延期的趋势现在越来越明显，此前期待通过工程扭转财政危机的期望已然落空”^[11]（1932年下半年）。“因为客户基本上都是公共团体，受到客户方面的预算和此前约定价格的限制，一直都是廉价销售。而生产成本中原材料的市场价格暴涨，收益率十分低下。”^[12]

这样一来，尼崎工厂苦于铁管行业的萧条，终止了自1924年（大正十三年）以来的铸模生产（铸铁模具：注入钢水固定形状的铸铁材质的容器），直到1931年（昭和六年）才再度生产，并将150千克的双柱铸模归入到住友钢管与铜管公司。但是因为停产导致技术空白，还有为了获取客户费尽心思，需要逐步与客户建立信任关系。因此，再次投产之后很多年才慢慢步入正轨。1936年尼崎工厂开始集中生产大型铸模，将小型铸模全部转移到恩加岛工厂生产。隅田川工厂从1938年，市冈工厂从1942年开始也陆续生产铸模。

增设堺工厂

凭借“户畑发动机”这一产品，久保田铁工所机械部的销售数量大幅上升，市场占有率也居高不下，但是依然没能取得当初所期待的经营成果。伴随着农业经济好转，久保田公司的业绩也慢慢回暖。1935年（昭和十年），发动机部门的销售额首次超过了久保田铁工所、久保田铁工所机械部两家公司合计销售额的15%，内燃机和铁管同时成为久保田公司的核心产品。发动机的需求增加，船出町工厂的扩建势在必行。1934年开始，建设农机发动机的专门工厂的计划提上日程，1936年1月在堺市石津町购买了土地（12685坪）。

从1937年4月开始建设堺工厂。建设负责人是技师长片冈帝一，技师柳生种治郎（1921年大阪市立都岛工业学校毕业^[13]）从戈勒姆接受实用机动车制造的科学管理方法，旨在建立最先进的制造工厂。百余台新型机械中有60台是从欧美各国进口的舶来品，产量与此前相比成倍增长，达到了年产15000台。

同年，堺工厂成为陆军军管工厂，战争期间不断加大军需产品的生产比例，1943年完全停止了农用发动机的生产。

此外，据柳生种治郎所说，1935年权四郎从乡镇发明家手中购买了“挖掘机专利”，并对他说：“柳生，我想让将来的农民都能用上这样的机械。”并动员鼓励说：“再改良一下就会实用性更强，一定能取代铁锹和木犁。”结果，第二次世界大战期间受制于军需产品生产的需求，农机生产开发一直拖到了战后^[14]。

久保田的产业用秤

秤具生产业务的扩大

1928年（昭和三年），船出町工厂的秤具生产设备达到了月产能力2000台的规模，权四郎也就任了大阪府度量衡行会会长一职，巩固了其在行业内的地位。这期间，在久保田铁工所内部已经开始着手研发自动连续计重器和大型货车计重器等产业用称。1931年11月，船出町工厂已经能够生产全机种的产业用秤，获得了第二种生产许可，从此正式进入了产业用秤的生产领域。

1932年，久保田铁工所把第一台传送带秤盘卖给了东京瓦斯公司，这是能够用传送带运输的石灰连续称重秤盘。1935年，恩加岛工厂为了建设新的秤盘生产工厂，把船出町工厂的设备全部转移到这里，并把元兵库县度量衡检定所的骏河弥平所长聘为秤盘生产部门的负责人，已然具备了产业用秤的规范化生产条件。《ENGNEERING》杂志（第28卷第7号，1940年7月刊）中登载了“久保田金额记录式计重器”的广告，“本机根据重量进行机械计算，结果准确可靠，且可同步记录结果并印刷”。如果使用这个的话“就不需要见证人”了。

称具的主要使用对象除“川崎重工业制钣”、“日本钢管股份公司”外还有24家企业。第二次世界大战后期的1944年6月，久保田铁工所开设了布施工厂来生产结合传输记录和秤盘的传输机。1936年以后久保田铁工所的衡器制造由三菱分公司为主的三菱商事全权代理销售^[15]。

恩加岛工厂的扩张

九一八事变后，铸铁管和普通机械铸件销路良好，因此，久保田铁工所在1933年（昭和八年）8月开始着手扩建恩加岛工厂。

“普通机械铸件行业和特殊铸件行业销路一直很好，因此集中主要精力将此前的工厂扩建，提高工厂生产能力，雇用优秀工人才使生产机械发挥最大的机能”^[16]（1934年下半年）。1934年9月，受室户台风的影响，工厂灌水损失惨重，直到1937年投入500万日元才算初步完成修缮工作。此后，生产规模扩展到原来的10倍，年产跃至22364吨，恩加岛工厂成为综合铸件工厂。1936年开始筹备的国家大型项目——关门隧道需要混凝土管13000个。这些都是1939—1943年在恩加岛工厂生产的。

恩加岛工厂扩建期间引进了电气炉。久保田铁工所考虑利用电气炉能生产出比铸铁更为坚韧的铸钢产品，在1936年请到了大阪机械制造所铸钢技术人员见须二朗（1930年毕业于东北帝国大学工业部机械工学专业）。

1937年5月，见须尝试了铸钢齿轮，权四郎过目之后大喜过望，指示长子静一在大同铁工所的基础上成立铸钢专门工厂。

大同铁工所与恩加岛工厂情况类似，首任厂长见须还从大阪机械制作所带来了职工长等十几名熟练工人。1937年12月开始，铸钢工厂初具规模，当月生产量70吨，1940年则扩展到300吨。购买了大正区鹤町的日本的通用汽车旧工厂作为产品处理的工厂，也就是之后的鹤町工厂。

三菱商事记述“这家工厂（久保田铁工所——引用者注）的铸钢产品并不是直接由我公司销售，在阪神地区是由三菱下属公司直接处理，其他地区多是我们公司的分公司处理。”^[17]

注释：

[1] “能否实现国产磁发电器的应用关注久保田发动机”，《日刊工业报》，1934年8月8日。

[2] 机械学会编著（1936），《机械工学年鉴》昭和十一年版（会内出版），64—65。

[3] “巡回服务金丸技师长派遣”，《日刊工业报》，1935年2月26日。

[4] 机械学会编写（1937），《机械工学年鉴》昭和十二年版（会内出版），95。

[5] 《日刊工业报》1935年8月3日、8日。

[6] 同前报纸1935年8月3日。

[7] 以下内容摘自“购买名簿登记申请”（《久保田铁工所机械部股份公司》收录，昭和八年，亚洲历史资料中心，Ref.C05023225800 防卫省防卫研究所）。

[8] “主要技术人员姓名经历”（同上史料中收录）。

[9] 以下内容摘自中岛喜三郎“工厂视察记录”昭和七年10月26日（同上史料中收录）。

[10] 久保田铁工所，《第2期业务报告书》（昭和六年下半年），2。

[11] 久保田铁工所，《第4期业务报告书》（昭和七年下半年），2。

[12] 久保田铁工所，《第5期业务报告书》（昭和八年上半年），2。

[13] 久保田铁工所（1950），《公司债权发行计划书》，5。

[14] 牛尾荣次（1976），《牛尾荣次随心小史》（私藏版），294。

[15] 三菱商事股份公司编著（1958），《立业贸易实录》（社内发行），269。

[16] 久保田铁工所，《第8期业务报告书》（昭和九年下半年），2。

[17] 前文所述《立业贸易实录》，269。