第2步：提早面市，频繁出新

阿加西的首批投资者之一是迈克尔·格拉诺夫（Michael Granoff），一位具备政治头脑的风险资本家，视电动车为以色列反恐作战的答案。格拉诺夫后来成为乐土的全职员工，管理投资者关系及政策宣传，但这是后话了。当时，他将阿加西引荐给时任以色列控股集团（Israel Corp.）董事长的伊丹·奥弗（Idan Ofer），以色列控股原为国有控股企业，自1999年起由奥弗家族控股。奥弗家族在以色列极富争议性，随着国家实现经济自由化，这个伪寡头家族以某些人眼中的低价买入了一家国有航运公司的股份。（奥弗及以色列控股的发言人拒绝就此置评。）

2007年春，阿加西与格拉诺夫在奥弗的办公室里见到了他。推介会持续大约一个小时。阿加西在奥弗的办公桌前俯身讲话，以热切眼光注视着他。他解释了乐土将借鉴手机行业的模式，以补贴价格出售硬件（即汽车），通过充电站网络赚取利润。他暗示乐土或将成为全球首家万亿美元企业。奥弗彬彬有礼，却似乎不太感兴趣。“当时我觉得肯定没戏了。”格拉诺夫回忆道。

会谈最后，奥弗要了一份阿加西的白皮书复印本，并送两人走到电梯处。阿加西与奥弗握手道别时，奥弗身体前倾低声说，以色列控股加入你们。他说，“为我留个位子吧。”他说的是1亿美金。阿加西的魅力大获全胜。

未来数月里，资金额仿佛雪球越滚越大。奥弗个人拨出3，000万美元。格拉诺夫的基金会Maniv能源资本（Maniv Energy Capital）携手两大风投VantagePoint及摩根斯坦利（Morgan Stanley）进行了一轮2亿美元的融资。阿加西常夸耀称，这是史上规模最大的种子基金了。

当年10月份，阿加西召开新闻发布会，庆祝资金斩获。顶尖公关公司伟达（Hill+Knowlton）的团队在中央公园南的纽约艾塞克斯酒店（Essex House）组织了一场奢华盛会。他们从以色列请来公关人员，负责照应讲希伯来语的记者。一家品牌顾问公司制作了3D动画片，展示电动车驶入换电站、在停车位充电的过程。“我不懂为什么这么早对外公开。”某位与会的投资人指出。当时，乐土公司的员工屈指可数。“整件事都很诡异。”

3个月后，阿加西“故技重施”，在以色列举办第二次发布会。会上他告诉记者，乐土电动车的定价“约为当今燃油动力汽车的一半。”但乐土与雷诺当时还未就定价问题达成一致意见。

公司名字还没取好，阿加西已经迅速确定了商业模式。（当时，公司名称暂定为“乐土项目”，2008年才正式改用简称。）“沙伊是我的朋友，人很不错。”负责乐土充电站设计的NewDealDesign设计公司创始人加迪·阿密特（Gadi Amit）评价道。“他的缺点之一，是常常过分理论化，忽略了文化联系与人际关系。”阿密特指出，阿加西的中心论点是，消费者希望以购买手机服务的方式购买汽车服务，此观点其实漏洞百出。“人人都恨无线运营商，他们爱的是iPhone本身。”