如何让货运车“飞奔起来”

这是普通的一天，全美最大的铁路运输公司——联合太平洋（Union Pacific）、诺福克南方铁路和BNSF等“一级”铁路公司——在长14万英里的铁路网络上运输着约24,000辆机车和365,000节火车厢。GE正推出一系列工业互联网工具，来帮铁路公司提高效率。根据GE的估算，1%效率的提高意味着每年可节省下28亿美元。让我们看看这些工具都怎么用的吧！

机车运行优化系统

货运机车载着大量昂贵的柴油。机车运行优化系统是一种巡航控制，可梳理成堆数据并进行整合，如此一来，司机可以始终以最快的速度驾驶机车，还可以节省燃料消耗。

远程诊断

一辆GE机车装有数不清的传感器，可传送大量与性能相关的数据。注意到传感器发出的警告信息，分析师可以识别出即将发生的问题，安排火车维修服务，还可以准备好安装的零件——以避免发生在轨道上宕机。

调车场规划者

运输公司用尽办法尝试减少货运车厢卡在铁路调车场的时间。为了加快火车的拆分和改编，GE的“调车场规划者”工具详细查看了调车场车厢的情况（位置、目的地和分组）并加速车厢的作业。

行动规划者

铁路网络的拥堵降低了货运车厢的速度。通过成熟数据软件的使用，“行动规划者”工具记录了每辆货车当前和未来的位置，目的是在任何特定时间，让轨道容纳更多的货车。结果呢？车厢的平均速度提高了15%至20%。